実車の概要
2008年の10月、ドイツ本国において新型7シリーズが発表された．
開発コードナンバーは従来の E から F に換わって F01 となった（ロングボディは F02）．
遅れて、2009年の3月に日本でも新型7シリーズが発表された．

まず導入されたモデルは、エンジンが2種類、ボディ形状が2種類で、 740i、750i、740iL、750iL の4モデル．
ボディサイズは標準タイプが 5070x1900x1490mm で、ロングタイプが 5210x1900x1485mm となっている．
全幅は過剰なサイズ拡大を望まない日本市場の要求が受け入れられ、従来と同じ1900mm に抑えられている．
ロングボディモデルは後席の居住スペースに余裕があるが、左右独立しているので、4人乗りとなっている．

エンジンは740i/Li が、パラレルツインターボ搭載の 2979cc 直列6気筒DOHC、最高出力 240kw (326ps) / 5800rpm、最大トルク 450Nm (45.9kgm) / 1500-4500rpm．
750i/Li が 4394cc V型8気筒DOHC、最高出力 300kw (407ps) / 5500rpm、最大トルク 600Nm (61.2kgm) / 1750-4500rpm．
7シリーズに3L とは非力に思われるが、このエンジンは 3L でも、従来の 740i の 4L V8 が発揮した最大トルクである 39.8kgm を大幅に超えているの．
また、他のモデルよりも 20ps 高い 326ps であるため、排気量が物足りなさにはならず、スタートの動きが軽やかである．
アクセルを踏み込むと十分な加速感も感じられ、740i というネーミングが示す通り、3L とは思えない走りをする．

2009年7月には、760Li の導入が発表された．
ショートボディタイプの導入はなくロングボディのみで、ボディサイズは他のロングボディモデルと同様である．
エンジンは ツインターボ搭載の 5972cc V型12気筒DOHC、最高出力 400kw (544ps) / 5250rpm、最大トルク 750Nm / 1500-5000rpm．
760Li には、BMW の量産モデルとしては初の新開発8速AT が採用されている．

モデルカーの概要
7シリーズのモデルカーは BMW 特注品として 1/18、1/43、1/87 の3スケールが発売されている．
1/18 が京商製で、トランクやドアが全て開閉可能．
1/43 はミニチャンプス製で、エンジンフードが開閉可能．
1/87 はいつものようにヘルパ製．
これらのモデルは全てがロングボディタイプで（従って Ｆ02 のみ）、1/43 の BMW 特注モデルのみ 750Li と表記されていて、その他は 7-Series としか表記されていないが、1/18 のエンジンをみると Ｖ8 であり、1/43 も同様なので、750Li ということになる．