実車の概要
2009年、ドイツ本国において新しい Z4 ロードスターが発表された．
開発コードナンバーは従来の E89．
2009年4月23日に日本でも新しい Z4 ロードスターが発表された．

伝統的なロードスターのプロポーションを維持しつつ、アルミニウム製の2分割式シェルを持つリトラクタブル・ハードトップを採用した．
ドイツ本国で発表されたモデルは、エンジンが3種類で、Z4 sDrive23i、Z4 sDrive30i、Z4 sDrive35i．
このうち、日本へは Z4 sDrive23i、Z4 sDrive35i の2タイプが導入されている（ちなみに北アメリカには Z4 sDrive30i、Z4 sDrive35i）．
sDrive の"s"は、スタンダードを意味し、FR こそスポーツカーの基準であると宣言しているとのこと．

ところで、sDrive23i は2.5L のエンジンを搭載しているにもかかわらず、それよりもパフォーマンスの低い名称となっている．
従来は下位の排気量でありながら、上位のパフォーマンスを表す名称が与えられていた．

Z4 sDrive23i は204ps を発揮する2.5L 直列6気筒エンジンを搭載． 従来のモデルより燃費を10％低減している．
AT はトルクコンバータの小型高効率化と応答性を向上させた6速スポーツAT となている．
タイヤは前後同サイズの225/45R17．

Z4 sDrive35i は高精度ダイレクト・インジェクションとパラレル・ツインターボを組合せた3L 直列6気筒エンジンを搭載し、4L クラスの性能を発揮．
AT は7速DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション）を採用． シフトはステアリングのパドルでも可能．
タイヤは、前が225/45R17、後ろが255/40R17 となっている．

2010年に最上位モデルとなる Z4 sDrive35is が追加された．
3L 直列6気筒ターボエンジンはブーストアップされ、最高出力は 340ps（250kW）/5900rpm、最大トルクは 45.9kgm（450Nm）/1500rpm となった．
さらにオーバーブースト機能により最大トルクは51.0kgm（500Nm）まで引き上げることが可能．
この性能アップによって、0→100km/h 加速は4.8秒と sDrive35i よりも0.3秒も速くなっている．
シルバーのドアミラー、左右のエアインテークのアルミバー、リアスカートのデザイン等、専用の M エアロダイナミクスパッケージを標準装備している．

Z4 sDrive30i のみドイツ仕様

BMW Z4	Z4 sDrive23i	Z4 sDrive30i	Z4 sDrive35i	Z4 sDrive35is
全長/全幅/全高　mm	4250/1790/1290	4239/1790/1291	4250/1790/1290	4255/1790/1285
ホイールベース　mm	2495	2496	2495	←
トレッド（前/後）　mm	1510/1560	1511/1559	1510/1560	1510/1535
車両重量　kg	1500	1490	1600	←
エンジン種類	直6DOHC24V	←	直6DOHC24V 直噴ターボ	←
ボア/ストローク　mm	78.8x82.0	85.0x88.0	84.0x89.6	←
総排気量　cc	2496	2996	2979	←
圧縮比	11.0:1	10.7;1	10.2:1	←
最高出力　kW(ps)/rpm	150(204)/6300	190(258)/6600	225(306)/5800	250(340)/5900
最大トルク　Nm(kg-m)/rpm	250(25.5)/2750-3000	310(31.6)/2600	400(40.8)/1300-5000	450(45.9)/1500
タイヤ　前/後	225/45R17	225/45R17 255/40R17	225/45R17 255/40R17	225/40R18 255/35R18

モデルカーの概要
新しい Z4 のモデルカーは、例によってまず BMW 特注モデルが発売された．

1/18、1/43、1/87 それぞれ実車とほぼ同時に3色ずつ発売され（1/18 のみ1色）たが、名称は1/43 を除いて全て Z4 sDrive35i で、1/43 のみ Z4 Roadster となっている．
しかし、エンジンフードを開けてみると、1/43 も35i と同じエンジンが積まれ、エキゾーストパイプも左右にあるので、本サイトでは Z4 sDrive35i と表現している．

1/18 はリトラクタブル・ハードトップが可動式となっている．