実車の概要
1968年9月のフランクフルト・ショーで、2000CS のボディーに 2800 の6気筒 2.8L エンジンを積んだ 2800CS というクーペ・モデルが発表された．
そして1971年4月に、エンジンが 3L になったモデルに発展している．
これが 3.0CS である．

ボディ構造は 2800CS と同じであるが、2000CS の特徴的なライト周りのデザインは、丸型4灯へと変更された．
ボディサイズは 4660x1670x1370mm で、6気筒ビッグ・シックスを収めるためノーズを長くする必要があり、ホイールベースは 2692mm から 2625mm へと短くなった．
エンジンは、総排気量 2985cc、2基のゼニス・キャブレター（35/40INAT）により 180HP/ 6000rpm、26.0kgm/ 3700rpm の出力とトルクを発揮し、1400kg のボディを 213km/h まで加速させることができる．

1971年9月には 3.0CS のエンジンにボッシュ製燃料噴射装置を搭載した 3.0CSi が登場した．
圧縮比を高め、200HP/ 5500rpm、27.7kgm/ 4300rpm の出力とトルクを発揮、1400kg のボディを 220km/h まで引っ張ることができた．
1971年には 3.0CS と同時にその軽量タイプである 3.0CSL というモデルが登場している．
L は Leicht＝軽量を意味し、ボディの材質と装備を見直し、1400kg の重量を 1200kg まで軽量化した．
最高速度は 215km/h、0-100km/h 加速は8秒という驚くべき数値だった．

1972年になると、スケールアップした第2次型 3.0CSL が登場した．
ボアを拡大して 3003cc にし、ボッシュ製Dジェトロニックとで 200HP/ 5500rpm、27.7kgm/ 4300rpm を発揮．
ボディには大型のフロント・スポイラーと3枚の垂直尾翼と1枚の水平尾翼を持ったテール・スポイラーが備わり、ボンネット上には整流板が取り付けられている．
最高速度は 20km/h アップの 220km/h、0-100km/h 加速は7秒を可能にした．
1972年に造られたモデルは、レース専用の超軽量バージョンもあり、ワークスカー 3.3CSL はレースで大活躍した．

1973年には第3次型 3.0CSL が登場．
総排気量を 3153cc まで上げ、206HP/ 5600rpm、29.2kgm/ 4200rpm という数値を発揮した．
最高速度と 0-100km/h 加速は同じである．
ボディは2次型のような大型の空力パーツは無く、フロントの整流板、リアのトランク・スポイラー等が装備されている．

3.0CS は1971年から1977年までに11,063台生産されたが、3.0CSL はその特殊な性格から1,039台しか造られなかった．

モデルカーの概要
モデルカーでは、1/43 が Detail Cars と Schuco から発売されている．
BMW 特注品は Detail Cars 製である．
通常品にはスポーツ・タイプも販売されていた．

発売当時の BMW 特注品モデルは、現在のような樹脂製のケースに収められていなかった．
CLASSIC LINE の文字がある黒い布に包まれ、CLASSIC LINE と書かれた紙箱に入れられているだけの簡易な状態だった．

2004年になって 3.0 CSL が MINICHAMPS から1/18 で発売された．
これは、後期型のフロントとリアにスポイラーを装備したもので、ETC のタイトルを取ったスポーツモデルのベースである．
1/43 では Schuco から2007年に初期型と後期型が台数限定で発売されている．
1/18 でのディテールは言わずもがなであるが、1/43 では Schuco のモデルもかなりディテールが優れている．