実車の概要
1968年のパリ・サロンで BMW は、4ドアサルーンの 1500～2000 を踏襲しつつ、ボディとシャーシを一回り大きくした 2500 を発表した．

大きくなったボディはモダンですっきりとしたデザインとなり、それまでとは全く違ったものになっている．
ボディサイズは 4700x1750x1450mm で、グラス・エリアが広くなり、サイド・ピラーが細くなった．
ホイールベースは 2692mm で、1500～2000 に比べ 142mm 広くなっている．
エンジンは全く新しく設計された、鋳鉄製ブロックとアルミ製ヘッドを持った直列6気筒 SOHC．
総排気量 2494cc、ゼニス・キャブレター（35/40INAT）2基によって 150HP/ 6000rpm、23.8kg-m/ 3700rpm の出力とトルクを得ている．
これがビッグ・シックスと呼ばれたエンジンである．
最高速度は 190km/h、0-100km/h 加速は11秒であった．
サスペンションは、フロントがマクファーソン・ストラット＋コイル、リアがセミ・トレーリング・アーム+コイルで、1500～2000 と共通のレイアウトだが、車重の増加やコントロール性能を向上させるため、各所に改良が加えられている．

1968年から1977年までに93,363台生産された．
なお、エンジンを 2788cc とした 2800 も同時に発表された．

モデルカーの概要
1/43 が Schuco から発売されている．
BMW 特注品も Schuco 製である．
通常品と特注品と併せて5色のバリエーションがある．

後にオランダの NEO から発売されたのが、No.1123 の 2800 である．
NEO の製品はレジン製で、エッチングパーツを用いてディテールにリアリティがあり、ちょっと高価だがコストパフォーマンスに優れたモデルである．