1999年6月12日に開始されたル・マン 24時間レースには、Toyota Motor Sports から3台の TS020 が参戦した． このマシンはその3台のうちのゼッケン3番．
ドライバーは片山 右京、土屋 圭市、鈴木 利男の3人組で、8番グリッドからスタート． 364周の周回を重ね2位でゴールした． これは日本車＋日本人ドライバーとしてル・マン史上最高位である．
TS020 のボディサイズは、全長 4840mm、全幅 2000mm、全高 1125mm で、ホイールベースは2800mm、車重は 900kg．

エンジンは Garrett 製ツインターボ付アルミ合金ブロックのV8、3600cc で、最高出力は 600hp 以上、最大トルクは 650Nm となっている．
タイヤはミシュラン製で、ホイールはスピードライン製のマグネシウム18インチ．
1998年のモデルから更にエアロダイナミクスが改良されて、フロント下部の形状やサイドの形状等がフォーミュラマシンの考え方を受け継いでいる．

このモデルは田宮製のプラモデル・キットを完成させたもの．
この頃の田宮のプラモデルは組立精度やその方法が洗練され、素組みの状態でもかなりの完成度があるが、ディテールアップパーツが発売されているので、これらを使用すると更にディテールアップが可能となる．

エンジン廻りは、バルクヘッドにエッチングパーツを使用した以外特にパーツを追加していない．
当然エンジン廻りの複雑な部品は確実に塗装する必要があるが、これは組立説明書の表示に従わず、実車の写真を参考にして塗装した．
その他、カーボンでできている部分には可能な限りカーボンデカールを使用している． カーボンも色々な模様があり、それを使い分けるとこれだけでも、質感がグッとアップする．

ボディのカウル等を留めているピンは全て別売りの金属製パーツを埋め込んでいる． ピンは全部で50本あった．
その他、追加した金属パーツはワイパー、アンテナ、ゼッケンのフレーム等である．

カーボン以外のデカールついても、いくつか別売りのデカールを使用している．エンジン廻りの配管、配線類は追加していないが、以上のように、これらのディテールアップパーツを使用しただけで、相当リアリティーがアップしている．
素人でもここまでできる、というサンプルになっていると思うが、いかがであろうか．

スケール 1：24
2001年1月14日完成